[ad_1]
วอชิงตัน (เอพี) — สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ เคลื่อนไหวอย่างเร่งด่วนเพื่อยุติการหยุดงานประท้วงทั่วประเทศในวันพุธ โดยผ่านร่างกฎหมายที่จะผูกมัดบริษัทและคนงานในข้อตกลงที่เสนอซึ่งบรรลุข้อตกลงในเดือนกันยายน แต่ถูกปฏิเสธโดยสหภาพแรงงานบางส่วนจาก 12 แห่งที่เกี่ยวข้อง
มาตรการดังกล่าวผ่านคะแนนเสียง 290-137 และขณะนี้กำลังเข้าสู่วุฒิสภา หากได้รับการอนุมัติที่นั่น จะมีการลงนามโดยประธานาธิบดีโจ ไบเดน ซึ่งเป็นผู้กระตุ้น วุฒิสภาให้ดำเนินการโดยเร็ว
“หากปราศจากความแน่นอนของการลงมติขั้นสุดท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดให้บริการในสัปดาห์นี้ การรถไฟจะเริ่มหยุดการเคลื่อนย้ายวัสดุสำคัญ เช่น สารเคมีเพื่อทำความสะอาดน้ำดื่มของเราโดยเร็วที่สุดในสุดสัปดาห์นี้” ไบเดนกล่าว “ผมขอพูดอีกครั้ง: หากไม่มีการดำเนินการในสัปดาห์นี้ การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ของเรา ความสามารถของเราในการเคลื่อนย้ายอาหารไปที่โต๊ะ และความสามารถของเราในการกำจัดของเสียอันตรายจากโรงกลั่นน้ำมันเบนซินจะเริ่มขึ้น”
กลุ่มธุรกิจต่างๆ รวมถึงหอการค้าสหรัฐฯ และสหพันธ์สำนักงานฟาร์มแห่งอเมริกา เตือนว่าการหยุดให้บริการรถไฟจะก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรง กระทบเศรษฐกิจ 2 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน.
การเรียกเก็บเงินจะกำหนดให้มีการประนีประนอมข้อตกลงแรงงานนายหน้า โดยฝ่ายบริหารของ Biden ซึ่งท้ายที่สุดได้รับการโหวตจากสหภาพแรงงาน 4 ใน 12 แห่งซึ่งมีพนักงานประมาณ 115,000 คนในทางรถไฟขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ สหภาพแรงงานขู่ว่าจะนัดหยุดงานหากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ก่อนกำหนดเส้นตายวันที่ 9 ธันวาคม
ฝ่ายนิติบัญญัติจากทั้งสองฝ่ายแสดงข้อสงวนเกี่ยวกับการเอาชนะการเจรจา การแทรกแซงเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับฝ่ายนิติบัญญัติของพรรคเดโมแครตที่พยายามปรับตัวให้เข้ากับสหภาพแรงงานที่มีอำนาจทางการเมืองซึ่งวิพากษ์วิจารณ์การเคลื่อนไหวของ Biden เพื่อแทรกแซงข้อพิพาทในสัญญาและขัดขวางการนัดหยุดงาน
แนนซี เปโลซี ประธานสภาผู้แทนราษฎร ตอบโต้ข้อกังวลดังกล่าวด้วยการเพิ่มการลงคะแนนเสียงครั้งที่สองในวันพุธ ซึ่งจะเพิ่มวันลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเจ็ดวันต่อปีสำหรับพนักงานรถไฟที่อยู่ภายใต้ข้อตกลง อย่างไรก็ตามจะมีผลก็ต่อเมื่อวุฒิสภาดำเนินการและผ่านทั้งสองมาตรการ สภาผ่านมาตรการลาป่วยเช่นกัน แต่ด้วยคะแนนเสียงที่แคบกว่ามาก 221-207 คะแนน เนื่องจากพรรครีพับลิกันคัดค้านอย่างท่วมท้น บ่งชี้ว่าโอกาสในการผ่านร่างส่วนเสริมมีน้อยในวุฒิสภาที่แบ่งเท่าๆ กัน
กลุ่มธุรกิจและสมาคมการค้า American Railroads ยกย่องการลงคะแนนเสียงของสภาเพื่อขัดขวางการนัดหยุดงาน แต่เรียกร้องให้วุฒิสมาชิกต่อต้านการเพิ่มเวลาป่วยในข้อตกลง
“เว้นแต่สภาคองเกรสต้องการกลายเป็นจุดจบโดยพฤตินัยสำหรับการเจรจาในอนาคต ความพยายามใด ๆ ที่จะยกนิ้วให้ในระดับการต่อรองเพื่อเอาเปรียบฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง หรือขัดขวางการลงมติที่รวดเร็ว จะถือว่าไร้ความรับผิดชอบโดยสิ้นเชิง” เอียน เจฟฟรีส์ หัวหน้าคณะกรรมาธิการฯ กล่าว เอเออาร์
ในอีกทางหนึ่ง แนวร่วมแรงงานของ Department Trades Department ซึ่งรวมถึงสหภาพแรงงานรถไฟทั้งหมดยกย่องการลงคะแนนเสียงให้เพิ่มเวลาป่วย และบอกกับฝ่ายนิติบัญญัติที่ลงคะแนนเสียงว่าพวกเขา “ละทิ้งกลุ่มชนชั้นแรงงานของคุณ”
ตอนนี้โฟกัสไปที่วุฒิสภาซึ่งเวลาลงคะแนนไม่ชัดเจน Marty Walsh รัฐมนตรีกระทรวงแรงงานและ Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมจะพบกับวุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตในวันพฤหัสบดีเพื่อหารือเกี่ยวกับการเจรจาเรื่องรถไฟ พรรคเดโมแครตบางคนยืนกรานให้วุฒิสภาลงมติให้ลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเป็นเวลาเจ็ดวัน
“อุตสาหกรรมมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่ดำเนินการซื้อคืน ซึ่งมีอัตรากำไรเพิ่มขึ้นสองเท่าในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ไม่ควรบังคับให้คนงานเข้ามาทำงานเมื่อพวกเขาป่วยและบาดเจ็บ” Sen. Elizabeth Warren, D-Mass กล่าว
แต่พรรครีพับลิกันส่วนใหญ่ไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนแปลงข้อตกลงเบื้องต้นที่บรรลุในเดือนกันยายน
“ฉันคิดว่ามันเป็นแบบอย่างที่ไม่ดีสำหรับเราที่จะเข้าใจความแตกต่างและรายละเอียดของสิ่งต่าง ๆ เช่นนี้ซึ่งมีการเจรจากันมานานถึงสามปี” Sen. John Thune, RS.D. กล่าว
การเรียกร้องให้ลาป่วยโดยได้รับค่าจ้างเป็นประเด็นสำคัญในการพูดคุยพร้อมกับข้อกังวลด้านคุณภาพชีวิตอื่นๆ. การรถไฟฯ ระบุว่า สหภาพแรงงานได้ตกลงในการเจรจาตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อละทิ้งเวลาเจ็บป่วยที่ต้องจ่าย โดยได้รับค่าจ้างที่สูงขึ้นและผลประโยชน์ด้านความพิการระยะสั้นที่แข็งแกร่ง
Jefferies กล่าวเมื่อวันอังคารว่าการรถไฟจะพิจารณาเพิ่มเวลาป่วยที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในอนาคต แต่กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงควรรอการเจรจารอบใหม่
สหภาพแรงงานยืนยันว่าการรถไฟสามารถเพิ่มเวลาป่วยแบบเหมาจ่ายได้อย่างง่ายดายในเวลาที่พวกเขากำลังบันทึกผลกำไรเป็นประวัติการณ์ การรถไฟขนาดใหญ่หลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการเจรจาสัญญาเหล่านี้รายงานผลกำไรมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ในไตรมาสที่สาม.
“พูดตรงๆ เลยนะ ความจริงที่ว่าการลาโดยได้รับค่าจ้างไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงขั้นสุดท้ายระหว่างการรถไฟและแรงงาน ในความคิดของฉัน เป็นเรื่องลามกอนาจาร” ตัวแทน Jim McGovern จาก D-Mass กล่าว
พนักงานรถไฟส่วนใหญ่ไม่ได้รับเงินค่าลาป่วยใดๆ แต่พวกเขามีสวัสดิการระยะสั้นสำหรับผู้พิการซึ่งจะเริ่มขึ้นภายในเวลาเพียงสี่วันและสามารถทดแทนรายได้บางส่วนของพวกเขาเป็นเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น คนงานรถไฟยังได้รับวันหยุดและวันลาส่วนตัว แต่คนงานบอกว่าเป็นการยากที่จะใช้วันลาป่วย เพราะโดยทั่วไปแล้วจะต้องได้รับการอนุมัติล่วงหน้า
ในสภา พรรครีพับลิกันสนับสนุนมาตรการสกัดกั้นการนัดหยุดงาน แต่วิพากษ์วิจารณ์ฝ่ายบริหารของ Biden ที่หันไปหาสภาคองเกรสเพื่อ “เข้ามาแก้ไขความยุ่งเหยิง” พรรครีพับลิกัน 79 คนลงคะแนนเสียงส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นของพรรคเดโมแครตเพื่อให้ร่างกฎหมายมีผลผูกพันพรรคต่างๆ ในการยุติเบื้องต้น
แต่พรรครีพับลิกันวิจารณ์การตัดสินใจของเปโลซีที่เพิ่มร่างกฎหมายลาป่วยเข้าไปด้วย และมีเพียงสามคนเท่านั้นที่โหวตให้มติดังกล่าว พวกเขากล่าวว่าคณะอนุญาโตตุลาการพิเศษของฝ่ายบริหารของ Biden แนะนำให้ขึ้นค่าแรงเพื่อชดเชยสหภาพแรงงานที่ไม่รวมเวลาลาป่วยในคำแนะนำ
“ทำไมเราถึงต้องตั้งระบบขึ้นมาแบบนี้ ถ้าสภาคองเกรสจะเข้ามาเปลี่ยนแปลงคำแนะนำทั้งหมด” ตัวแทน Sam Graves, R-Mo กล่าว
Pelosi พยายามวางตำแหน่งให้พรรคเดโมแครตและรัฐบาล Biden เป็นผู้ปกป้องสหภาพแรงงาน แต่เธอกล่าวว่าสภาคองเกรสจำเป็นต้องเข้าแทรกแซงเพื่อหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงาน
“ครอบครัวต่างๆ จะไม่สามารถซื้อของชำหรือยาช่วยชีวิตได้ เพราะมันจะยิ่งแพงมากขึ้น และสินค้าที่เน่าเสียง่ายจะเน่าเสียก่อนถึงชั้นวาง” เปโลซีกล่าว
ข้อตกลงประนีประนอมที่ได้รับการสนับสนุนจากทางรถไฟและสหภาพแรงงานส่วนใหญ่ให้เงินเพิ่ม 24% และโบนัส 5,000 ดอลลาร์มีผลย้อนหลังถึงปี 2020 พร้อมกับวันลาที่ได้รับค่าจ้างเพิ่มอีก 1 วัน การขึ้นเงินเดือนนี้จะเป็นพนักงานการรถไฟที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับในรอบกว่าสี่ทศวรรษ คนงานจะต้องจ่ายค่าประกันสุขภาพในสัดส่วนที่มากขึ้น แต่เบี้ยประกันของพวกเขาจะถูกจำกัดไว้ที่ 15% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของแผนประกัน ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้แก้ไขข้อกังวลของคนงานเกี่ยวกับตารางเวลาที่ทำให้ลางานยากขึ้นและไม่มีเวลาลาป่วยเพิ่มขึ้น
หลายครั้งที่ผ่านมา สภาคองเกรสเข้าแทรกแซงข้อพิพาทแรงงานด้วยการออกกฎหมายเพื่อชะลอหรือห้ามการหยุดงานประท้วงของรถไฟและสายการบิน
___
Funk รายงานจาก Omaha, Nebraska
[ad_2]
Source link