เจ้าของเทสลาในจีนประท้วงการลดราคาที่พวกเขาพลาดไปอย่างน่าประหลาดใจ

เซี่ยงไฮ้ 7 ม.ค. (รอยเตอร์) – เจ้าของเทสลา ( ) หลายร้อยคนรวมตัวกันที่โชว์รูมและศูนย์กระจายสินค้าของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจีนในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เรียกร้องส่วนลดและเครดิตหลังจากการลดราคาอย่างกะทันหัน พวกเขากล่าวว่าพวกเขาจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่พวกเขาซื้อ ก่อนหน้านี้.

เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ผู้ซื้อ Tesla Model Y และ Model 3 ประมาณ 200 คนรวมตัวกันที่ศูนย์ส่งมอบของ Tesla ในเซี่ยงไฮ้เพื่อประท้วงต่อการตัดสินใจของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐในการลดราคาเป็นครั้งที่สองในรอบ 3 เดือนในวันศุกร์

หลายคนกล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าราคาที่เทสลาเรียกเก็บสำหรับรถยนต์ของตนเมื่อปลายปีที่แล้วจะไม่ลดลงอย่างกะทันหันหรือรุนแรงเท่ากับที่ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งประกาศเพื่อกระตุ้นยอดขายและสนับสนุนการผลิตที่โรงงานในเซี่ยงไฮ้ เงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่จะหมดอายุตามกำหนดในสิ้นปี 2565 ยังกระตุ้นให้หลายคนตัดสินใจซื้อให้เสร็จ

วิดีโอที่โพสต์บนโซเชียลมีเดียแสดงให้เห็นฝูงชนที่ร้านค้าของเทสลาและศูนย์จัดส่งในเมืองอื่นๆ ของจีนตั้งแต่เฉิงตูไปจนถึงเซินเจิ้น ซึ่งบ่งบอกถึงการตอบโต้กลับของผู้บริโภคในวงกว้าง

หลังจากส่วนลดสุดเซอร์ไพรส์เมื่อวันศุกร์ ราคารถ EV ของเทสลาในจีนตอนนี้ต่ำกว่าระดับในเดือนกันยายนระหว่าง 13% ถึง 24%

นักวิเคราะห์กล่าวว่า ความเคลื่อนไหวของเทสลาน่าจะกระตุ้นยอดขายซึ่งร่วงลงในเดือนธันวาคม และบีบให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นลดราคาลงเช่นกันในช่วงเวลาที่ความต้องการลดลงในตลาดรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่จัดตั้งขึ้นมักจะลดราคาเพื่อจัดการสินค้าคงคลังและให้โรงงานทำงานต่อไปเมื่ออุปสงค์ลดลง แต่ Tesla ดำเนินการโดยไม่มีตัวแทนจำหน่ายและการกำหนดราคาที่โปร่งใสเป็นส่วนหนึ่งของภาพลักษณ์ของแบรนด์

“มันอาจเป็นเรื่องปกติทางธุรกิจ แต่นี่ไม่ใช่วิธีที่องค์กรที่มีความรับผิดชอบควรปฏิบัติ” เจ้าของเทสลารายหนึ่งกล่าวขณะประท้วงที่ศูนย์จัดส่งของบริษัทในย่านชานเมืองมินฮังของเซี่ยงไฮ้เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ซึ่งใช้นามสกุลของเขาว่าจาง

เขาและเจ้าของเทสลาคนอื่นๆ ซึ่งกล่าวว่าพวกเขาได้รับมอบรถในเดือนสุดท้ายของปี 2022 กล่าวว่าพวกเขาผิดหวังกับการลดราคาอย่างกะทันหันในวันศุกร์ และการที่เทสลาขาดคำอธิบายแก่ผู้ซื้อรายล่าสุด

Zhang กล่าวว่าตำรวจอำนวยความสะดวกในการประชุมระหว่างพนักงานของ Tesla และเจ้าของที่รวมตัวกัน ซึ่งเจ้าของได้ส่งรายการข้อเรียกร้อง รวมถึงคำขอโทษและค่าชดเชยหรือเครดิตอื่นๆ เขาเสริมว่าเจ้าหน้าที่ของเทสลาตกลงที่จะตอบกลับภายในวันอังคาร

เจ้าหน้าที่ตำรวจประมาณสิบกว่านายสามารถพบเห็นได้ที่การประท้วงที่เซี่ยงไฮ้ และวิดีโอส่วนใหญ่ของการประท้วงอื่นๆ ยังเผยให้เห็นตำรวจจำนวนมากที่ไซต์ของเทสลา

การประท้วงไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในจีน ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ประชาชนออกมาจำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาต่างๆ เช่น การหลอกลวงทางการเงินหรือทรัพย์สิน แต่ทางการก็ตื่นตัวสูงขึ้นหลังจากการประท้วงอย่างกว้างขวางในเมืองต่างๆ ของจีนและมหาวิทยาลัยชั้นนำในช่วงปลายปี พฤศจิกายนกับข้อจำกัดของ COVID-19

‘คืนเงิน’

วิดีโออื่น ๆ ที่ดูเหมือนจะเป็นการประท้วงของเจ้าของ Tesla ก็ถูกโพสต์บนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียของจีนในวันเสาร์เช่นกัน

วิดีโอหนึ่งซึ่งรอยเตอร์ยืนยันว่าถ่ายทำที่ร้านเทสลาในเมืองเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ แสดงให้เห็นฝูงชนตะโกนว่า “คืนเงิน คืนเงินรถของเรา”

อีกภาพหนึ่งซึ่งดูเหมือนจะถ่ายทำในกรุงปักกิ่ง แสดงให้เห็นรถตำรวจที่มาถึงเพื่อสลายฝูงชนนอกร้านเทสลา

สำนักข่าวรอยเตอร์ไม่สามารถตรวจสอบเนื้อหาของวิดีโอทั้งสองได้

เทสลาไม่มีแผนที่จะชดเชยผู้ซื้อที่รับการส่งมอบก่อนการลดราคาครั้งล่าสุด โฆษกของเทสลา ไชน่า กล่าวกับรอยเตอร์เมื่อวันเสาร์

เขาไม่ตอบสนองเมื่อถูกขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประท้วง

ประเทศจีนคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของยอดขายทั่วโลกของเทสลาในปี 2564 และโรงงานในเซี่ยงไฮ้ซึ่งมีพนักงานประมาณ 20,000 คน เป็นโรงงานแห่งเดียวที่มีประสิทธิผลและผลกำไรสูงสุด

นักวิเคราะห์มีความเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่เทสลาจะลดราคาเพื่อกระตุ้นการเติบโตของยอดขายในช่วงเวลาหนึ่งปีหลังจากการประกาศรถใหม่คันต่อไปคือไซเบอร์ทรัค

“ไม่มีที่ใดในโลกที่เทสลาต้องเผชิญกับคู่แข่งแบบที่พวกเขามีที่นี่ [in China]Bill Russo หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษา Automobility Ltd ในเซี่ยงไฮ้กล่าว

“พวกเขาอยู่ในตลาด EV ที่ใหญ่กว่ามาก โดยมีบริษัทต่างๆ ที่สามารถตั้งราคาได้สูงกว่าที่เป็นอยู่จนถึงตอนนี้”

ในปี 2564 เทสลาเผชิญกับกระแสประชาสัมพันธ์หลังจากลูกค้าที่ไม่พอใจปีนขึ้นรถที่งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้เพื่อประท้วงต่อต้านการจัดการข้อร้องเรียนของบริษัทเกี่ยวกับเบรกรถของเธอ

เทสลาตอบโต้ด้วยการขอโทษผู้บริโภคชาวจีนที่ไม่ได้จัดการข้อร้องเรียนอย่างทันท่วงที

รายงานโดย Brenda Goh, Zhang Yan และ Casey Hall เรียบเรียงโดย Kevin Krolicki และ Tomasz Janowski

มาตรฐานของเรา: หลักความเชื่อถือของ Thomson Reuters