เครื่องบินตกในรัฐแมรี่แลนด์: NTSB, FAA เพื่อตรวจสอบการชนกันของสายไฟ

29 Nov 2022
1347

[ad_1]

ความคิดเห็น

การสอบสวนของรัฐบาลกลางเริ่มขึ้นเมื่อวันจันทร์ถึงสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินเล็กพุ่งชนเสาไฟฟ้าและสายไฟฟ้าในเย็นวันอาทิตย์ในรัฐแมรี่แลนด์ กระตุ้นให้มีความพยายามช่วยเหลือที่ซับซ้อนเพื่อนำนักบินและผู้โดยสารออกจากเครื่องอย่างปลอดภัย

เหตุเครื่องบินตกในเขตชานเมืองมอนต์โกเมอรี เคาน์ตี นอกกรุงวอชิงตัน ยังทำให้ไฟฟ้าดับตามบ้านเรือนและธุรกิจเกือบ 100,000 หลัง และทำให้เขตการศึกษาที่ใหญ่ที่สุดของรัฐต้องยกเลิกชั้นเรียน สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐและคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติระบุเมื่อวันจันทร์ว่า พวกเขากำลังสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว แม้ว่าจะไม่ได้เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติม และสาเหตุของการตกยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

เครื่องยนต์เดียว Mooney M20J ชนเข้ากับสายไฟใกล้กับ Montgomery County Airpark ใน Gaithersburg เมื่อเวลาประมาณ 17:40 น. ของวันอาทิตย์ FAA กล่าว คนสองคนบนเครื่องบินถูกดึงออกจากเครื่องบินและขึ้นไปบนถังขนาดใหญ่ที่ติดอยู่กับปั้นจั่นสูงตระหง่านหลังเที่ยงคืนของวันจันทร์ไม่นาน

เจ้าหน้าที่ดับเพลิงมอนต์โกเมอรี่ เคาน์ตี้ กล่าวว่า ทั้งคู่ได้รับบาดเจ็บทางกระดูก บาดเจ็บ และมีปัญหาภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติ ตำรวจรัฐแมรี่แลนด์ระบุว่านักบินชื่อแพทริค แมร์เคิล วัย 65 ปี จากวอชิงตัน และผู้โดยสารของเขาชื่อเจเน็ต วิลเลียมส์ วัย 66 ปี จากหลุยเซียน่า

นักบิน-ผู้โดยสารช่วยชีวิต หลังเครื่องบินตกในสายไฟฟ้าแรงสูงในรัฐแมรี่แลนด์

เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2520 ออกจากสนามบินเวสต์เชสเตอร์ เคาน์ตี ในเมืองไวท์เพลนส์ รัฐนิวยอร์ก ตามรายงานของ FAA

ข้อมูลการติดตามเที่ยวบินแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินเดินทางจากเกเธอร์สเบิร์กไปยังไวท์เพลนส์ในเช้าวันอาทิตย์ จากนั้นจึงเริ่มเดินทางกลับในช่วงบ่าย ตามข้อมูลจากบริการติดตาม Flightradar24 เครื่องบินลำดังกล่าวจดทะเบียนกับ MFC Corp. ในใจกลางกรุงวอชิงตัน โดยมี Patrick Merkle เป็นประธาน ตามบันทึกของ FAA

สภาพอากาศในวอชิงตันขณะนั้นมีหมอกหนาและมีฝนตกชุก แม้ว่าวันจันทร์จะไม่ชัดเจนหากสภาพอากาศเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้ เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางกล่าวว่าผู้สอบสวนของ NTSB จะเป็นผู้นำในการสอบสวน

เครื่องบินเล็กชนเข้ากับสายไฟฟ้าแรงสูงในมอนต์โกเมอรี เคาน์ตี แมริแลนด์ เมื่อวันที่ 27 พ.ย. ไฟฟ้าดับไปเกือบ 100,000 หลังคาเรือนและธุรกิจ (วิดีโอ: รอยเตอร์)

การชนเกิดขึ้นที่สายส่ง Pepco ใกล้กับ Rothbury Drive และ Goshen Road ในพื้นที่ Gaithersburg/Montgomery Village เครื่องบินลำดังกล่าวเข้าไปพัวพันกับสายไฟฟ้าแรงสูงทางตอนเหนือของหมู่บ้านมอนต์โกเมอรีในเกเธอร์สเบิร์ก

เครื่องบินดูเหมือนถูกแขวนลอยหรือพันอยู่ในหรือใกล้กับสายเคเบิลและโครงตาข่ายของหอคอยที่รองรับสายส่ง ในวันจันทร์ เจ้าหน้าที่ของ Pepco กล่าวว่าทีมงานยังคงประเมินความเสียหายของอุปกรณ์ไฟฟ้าและหอคอย และจะทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

ไฟฟ้ากลับมาใช้ได้อีกครั้งเมื่อเวลา 01.34 น. ของวันจันทร์ และเครื่องบินถูกนำออกประมาณ 03.00 น. วิลเลียมส์ถูกดึงออกจากเครื่องบินเมื่อเวลา 00.25 น. ชาวบ้านที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงเฝ้าดูเหตุการณ์ดังกล่าวปรบมือขณะที่เธอถูกลดระดับลงในถัง นักบินลงมาประมาณ 11 นาทีต่อมา

ก่อนการช่วยเหลือ โรงเรียนของรัฐมอนต์โกเมอรี เคาน์ตี ยกเลิกชั้นเรียนวันจันทร์ เช่นเดียวกับวิทยาลัยมอนต์โกเมอรี การชนยังทำให้การดำเนินงานของรถไฟฟ้าสายสีแดงและโรงพยาบาลอย่างน้อย 2 แห่งหยุดชะงัก เจ้าหน้าที่กล่าว

การชนครั้งนี้ถือเป็นครั้งล่าสุดที่สั่นสะเทือนชุมชนเกเธอร์สเบิร์ก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2526 มีเครื่องบินอย่างน้อย 30 ลำตกที่บริเวณหรือใกล้กับลานบินซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2502

มีผู้เสียชีวิต 6 คนเมื่อเครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์พุ่งชนบ้านในเดือนธันวาคม 2014 ขณะเข้าใกล้สนามบินเป็นครั้งสุดท้าย เหตุการณ์ดังกล่าวสร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้อยู่อาศัย ซึ่งเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ที่เดินทางไปยังสนามบิน ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรเทาทุกข์ ความแออัดของการบินที่สนามบินแห่งชาติเรแกน

เจฟฟ์ กุซเซ็ตติ อดีตผู้ตรวจสอบของ FAA และ NTSB ซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับยานสำรวจในปัจจุบัน กล่าวว่า ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายอาจเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ แม้ว่าเขาจะกล่าวว่าปัญหาทางกลไกไม่สามารถตัดออกได้

“จากประสบการณ์ของฉัน มักจะเป็นอย่างที่เห็น นั่นคือเครื่องบินที่ทัศนวิสัยไม่ดีและเพดานต่ำ ขณะที่กำลังร่อนลงใกล้สนามบินและเข้าใกล้พื้นมากเกินไปเล็กน้อย” Guzzetti กล่าว

เขากล่าวว่า NTSB จะตรวจสอบข้อมูลสภาพอากาศและการพยากรณ์ที่ Merkle มีอยู่ก่อนออกเดินทาง และเขาได้รับข้อมูลที่อัปเดตระหว่างเที่ยวบินหรือไม่

“พวกเขาโชคดีที่ยังมีชีวิตอยู่” Guzzetti กล่าว

Dana Hedgpeth, Martin Weil และ Dan Morse มีส่วนร่วมในรายงานนี้

[ad_2]

Source link